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ag亚游:汉兰达车主5500字长文起底:8AR

汉兰达车主5500字长文起底:8AR-FTS到底是怎样一部发动机?

2017-09-20 14:09 来源:驾仕派 发动机 /机油 /丰田

原标题:汉兰达车主5500字长文起底:8AR-FTS到底是怎样一部发动机?

  

  本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人狗松子。

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  读完这遍文章,你会发现这位新汉兰达的车主绝不是一般的车主;而新汉兰达的用户使用手册,竟然还隐藏着这样的奥义——小编按。

  从15年9月份购入广汽丰田全新汉兰达2.0T至今已行驶34000公里,一直在酝酿写一篇使用体会,因为懒人癌拖到现在。丰田的新汉兰达和这台全新的8AR-FTS发动机在使用中带给我的感触很多,干脆搞成长测文,对这款车,或者丰田全新2.0T发动机的长期使用状况有兴趣的朋友可以关注了解 。

  说车之前,我想先说说这台万众瞩目的8AR-FTS涡轮增压发动机。作为丰田AR系列的最新产品,丰田时隔20多年再次推出的量产涡轮增压汽油发动机,可以说几乎集合了丰田最近十多年所有的先进技术于一身——除了双喷射、双循环, 双涡管涡轮,以及水冷中冷器外,还有大量丰田首次使用的技术组合。

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  D-4ST(Direct injection 4-stroke with Turbo)

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  D-4ST直喷4冲程汽油发动机带涡轮增压的高级版本,目标很明确——尽可能提升可靠性和经济性。

  虽然在主流市场许久没有染指涡轮增压,甚至和其他日系品牌一起都一直给我们不屑于使用增压技术的印象,但是8AR一经推出就以技术先进形象确立了其在市场主流涡轮增压引擎中高起点的位置。

  然而这台集万千宠爱于一身的新一代涡轮增压引擎,却在其用户使用手册里列了这么详细的一段熄火前需怠速的说明,引来一阵议论——

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  在网络上随便一搜关于涡轮增压发动机停机前是否需要怠速的关键词,各家媒体各种渠道的文章讲出的内容都倾向于认为“现今的涡轮增压发动机不再需要在熄火前刻意怠速。

  而丰田这样的要求有人说是因为8AR发动机没有延时冷却系统,怀疑丰田拿阉割版卖给国内(实际上英文版的雷克萨斯也有这一段);也有小白质疑丰田的8AR没有中冷器(WTF?);由此认为丰田全新的8AR不咋地,油耗高,很落伍,加油还得喝95……

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  真的如此吗?为什么以前的涡轮增压车都强调要熄火前怠速?知其然,知其所以然——

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  涡轮增压器基本原理结构图

  大家对涡轮增压器的基本工作原理应该都很了解了,利用发动机排出的废气能量驱动涡轮高速旋转,涡轮带动中间轴连接的另一侧压气机泵轮往气缸里压入更多的空气以提高输出功率。

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